Dodge может не отказаться от внутреннего сгорания в будущем

Dodge прекращает выпуск Charger и Challenger после 2023 модельного года, но автопроизводитель не отказывается от маслкаров полностью. Хотя в разговоре с Motor1 в 2022 году представитель Dodge подтвердил, что двигатель внутреннего сгорания не будет частью следующей линейки Charger, в новом отчете Mopar Insiders утверждается, что автомобиль следующего поколения получит рядный шестицилиндровый двигатель Hurricane наряду с электрическим Charger Daytona. .

Источник Mopar Insiders сообщил, что внешний вид электрической Daytona будет удивительно похож на концепт-кар Dodge, представленный в прошлом году, тогда как стандартный Charger получит шестицилиндровый двигатель Hurricane и может позиционироваться как отдельная модель. Как и концепт, серийный Charger Daytona получит уникальный задний «R-wing», доступную панорамную стеклянную крышу и аэродинамическую конструкцию решетки радиатора, которая улучшает воздушный поток и создает прижимную силу.

Несмотря на эти заманчивые подробности о новом Charger, инсайдеры Mopar отметили, что Dodge может выпустить новый Challenger до того, как в продажу поступит Charger следующего поколения. Ожидается, что автопроизводитель предоставит дополнительную информацию на Североамериканском международном автосалоне в Детройте в сентябре.

Dodge и Chevrolet объявили о прекращении выпуска своих маслкаров, а Camaro уйдет после 2024 года. В результате Ford остался единственным американским автопроизводителем, имеющим в продаже традиционную бензиновую выгорающую машину. Однако наступает эра электрифицированных маслкаров, поскольку ожидается, что Chevy выпустит электрифицированный Camaro в 2026 году, возможно, как модель 2027 года, а электрический Ford Mustang должен появиться к концу десятилетия.

[Изображение: Додж/Стеллантис]

Станьте инсайдером TTAC. Получайте последние новости, информацию о функциях, решениях TTAC и все остальное, что позволяет узнать правду об автомобилях, подписавшись на нашу рассылку новостей.

Кстати, будет ли у Dodge тормозной парашют на задней части этого 6-цилиндрового Charger? Отношение решает все.

Я удивлен, что это еще не опция для гусениц.

На самом деле это так, хотя триммерам гусениц это не нужно.

Если они собираются продолжать выпускать Hurricane, то, я думаю, им следует нанести еще один удар по рынку небольших купе/кабриолетов. Обидно, что новенький И-6 застрял только в больших внедорожниках и седанах. То же самое касается Mazda и их новой машины CX-90.

Черт, есть ли вообще какие-нибудь седаны, куда можно поставить этот И-6 на данный момент? Сегодня за обедом проезжал мимо Мустанга 1965-1966 годов и заметил, насколько маленьким и гибким он выглядел по сравнению с тем, что предлагает Форд в настоящее время.

Если бы Dodge мог создать Charger следующего поколения, который не был бы похож на Polara, втиснутую в пресс для панини.

«Если он не так много весит, ему не нужно столько энергии, чтобы двигаться так быстро».

Теперь, что касается Mazda и I-6 в CX-90 — у меня есть место, я уверен, оно отлично впишется — можем ли мы сохранить наше руководство?

Hurricane не является особенно легкой шестёркой, и я не уверен, что это будет лучший выбор для автомобиля меньшего размера.

Мне любопытно, проводилась ли какая-либо совместная разработка двигателей Mazda I6 и Chrysler Hurricane с тех пор, как они работали вместе около 10 лет назад.

@MaintenanceCosts Сухой вес SO почти равен весу VR в новом автомобиле Z, а HO добавляет к этому весу всего около 10 фунтов для мощности 90+ л.с. Я понимаю, что он был создан для того, чтобы занять место старого Hemis, но, конечно, после некоторой реконфигурации они могли бы разместить его в купе 2+2, которое не является такой лодкой, как Challenger. Если они могут сделать это с двигателем V10 весом более 600 фунтов, то почему не ураган?

И оба они тяжелее, чем старый алюминиевый SBC Gen IV/V, всего на несколько фунтов легче, чем Ford Coyote, и более чем на 100 фунтов тяжелее, чем типичная четверка 2.0T, которая теперь используется по умолчанию в небольших спортивных автомобилях.

Единственное, на что вы можете полностью рассчитывать, — это не рассчитывать на какие-либо объявленные планы по выпуску продукции от Chrysler. Неважно, с кем они состоят в конгломерате, они никогда не следуют своим собственным планам.

Без Hemi покупка невозможна.