Hyundai надеется составить конкуренцию Tesla с системой зарядки электромобилей мощностью 350 кВт

Hyundai стремится бросить вызов доминированию Tesla на рынке зарядки электромобилей с помощью модернизированной сети станций.

Hyundai стремится бросить вызов доминированию Tesla на рынке зарядки электромобилей с помощью новых технологических обновлений и собственной сети станций.

Tesla — один из немногих поставщиков зарядных устройств на рынке, получивших положительные отзывы водителей. У большинства брендов в этом секторе в 2023 году показатели удовлетворенности клиентов снизятся, поскольку владельцы электромобилей продолжают сталкиваться с более частыми отключениями станций, проблемами с зарядкой и длительным временем ожидания. Supercharger от производителя автомобилей стали настолько популярными, что большинство автопроизводителей теперь подписали соглашения с брендом, возглавляемым Илоном Маском, о включении Североамериканского стандарта зарядки (NACS), уникальной системы зарядных устройств компании, в свои собственные модели, предоставляя доступ к ним водителям, не являющимся Tesla. в некогда закрытую сеть. Hyundai вместе со своими дочерними компаниями Kia и Genesis является одним из немногих OEM-производителей, не присоединившихся к NACS.

Вместо этого Hyundai надеется превзойти Tesla с помощью собственной развитой сети зарядки, по крайней мере, в Южной Корее. В 2021 году автопроизводитель представил бренд зарядки электромобилей под названием E-Pit, с помощью которого с тех пор установил 36 из 120 запланированных станций. Хотя развертывание сети шло медленнее, чем ожидал производитель автомобилей, теперь он разработал новую и улучшенную систему зарядки электромобилей мощностью 350 кВт, которая может помочь отвлечь водителей электромобилей от зарядки конкурентов. Для сравнения, нынешнее поколение Supercharger Tesla предлагает мощность 250 кВт, хотя в ближайшем будущем компания также планирует выпустить зарядные устройства на 350 кВт.

Хотя конкуренция между двумя автопроизводителями в настоящее время ограничивается Южной Кореей, она представляет собой первый серьезный вызов доминированию Tesla в секторе зарядки электромобилей с тех пор, как автопроизводители начали интегрировать NACS в начале этого года. Если этот шаг окажется успешным, он может бросить вызов статус-кво и в Северной Америке. Но даже если E-Pit сможет первой запустить свои станции мощностью 350 кВт, бренду все равно предстоит тяжелая борьба даже у себя на родине. Tesla управляет гораздо большим количеством станций Supercharger в Южной Корее (106, если быть точным), чем Hyundai, и, как и в большинстве стран мира, контролирует большую часть продаж электромобилей в стране. Материнской компании Kia и Genesis нужно будет не только предоставить разочарованным водителям электромобилей превосходный опыт, но также необходимо будет как можно быстрее масштабироваться, если она надеется стать серьезным конкурентом в международной индустрии зарядных устройств.

Будьте в курсе эксклюзивного контента CBT News, подписавшись на нас в Facebook, Twitter, Instagram и LinkedIn.

Не пропустите! Подпишитесь на нашу бесплатную рассылку, чтобы получать все последние новости, идеи и тенденции, влияющие на автомобильную промышленность.

CBT News является частью семьи JBF Business Media.